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下面附上一則新聞讓大家了解時事
俄羅斯知名網路安全公司卡巴斯基(Kaspersky)公布一份關於北韓試圖攻擊全球金融機構偷竊，至少18個國家遭到攻擊，台灣也在名單之中，據國際安全專家表示，這些被竊取的款項可能是用來支援北韓的核武發展。
根據美國有線電視新聞網(CNN)報導，銀行與資安研究人員先前鎖定遭到攻擊的國家有孟加拉、厄瓜多、菲律賓及越南的金融機構，但卡巴斯基的研究人員最新的報告則指出，這個被稱作為「Lazarus」的駭客行動，同時攻擊也攻擊了哥斯大黎加、印度、印尼、伊拉克、肯亞、馬來西亞、奈及利亞、加彭、衣索比亞、波蘭、泰國、烏拉圭以及台灣等國。
卡巴斯基的研究員卡姆盧克(Vitaly Kamluk)也告訴路透社記者，這是他們首度發現北韓駭客和「Lazarus」駭客組織的聯繫 最初的活動記錄可以追溯到2009年。卡姆盧克說還不能斷定這起攻擊是平壤當局所主導的，因為駭客可能會設法包裝得像是來自北韓的攻擊，但也不排除北韓和其他相關組織合作的可能。
卡巴斯基這份58頁的報告，也揭露這個組織目前落腳孟加拉，並曾與2014年美國政府指控北韓駭客攻擊Sony在好萊塢的電影製片廠事件相關。BAE系統公司的情報威脅部門負責人尼斯(Adrian Nish)則說，卡巴斯基的調查結果非常重要，雖然還沒有直接證據證明平壤官方主導此事，但與北韓先前的攻擊事件有關，等於再度向真相邁進一步。
前長榮航空董事長張國煒日前接受媒體訪問時，表示將不再回長榮集團，計劃在今年內以20億元買下10架飛機，組新航空公司「星宇航空」。消息一出引發熱議，部分人士更質疑20億元要買一架新飛機都不太可能，更何況買10架飛機。
大致來說，用於區間飛行的噴射窄體客機官方牌價大多在1億元美金左右，價格會因為新舊款式、機內設施配備、發動機型號與維修合約而有所差異。以歐洲空中巴士(AirBus)熱賣的A320系列為例，舊款的A320neo約8900萬~1.15億元左右，新款的A320neo則要1.8億美元。主要用於洲際飛行的廣體客機通常要貴上一倍，A330約2.3億美元、A350約3.08億美元，最貴的則是A380巨無霸客機，牌價超過4.3億美元。
波音(Boeing)公司暢銷的窄體客機737系列最便宜要8000萬美元，最新的737MAX則約1.1億美元。廣體的787「夢幻客機」省錢(Dreamliner)約2.2億美元起跳，747-800約3.78億美元。
不過，飛機製造商公告的飛機牌價，不一定是飛機的真正售價，實際的成交價格會因為購機的資金來源、訂購數量、匯率、機型性能與機內配備、回扣等因素，而有所變動。如果是大單採購，實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少，銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂，在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機，甚至只能用4折價格認賠賣出。
正由於客機單價驚人，因此航空公司除了像銀行貸款購機外，最常用方式便是透過飛機租賃公司取得飛機，一般年息約9~10分，透過融資利息可以壓低到5分以下，但是利息必須加到飛機單價之中。以國內航空公司最常用的機型為例，ATR72螺旋槳客機官方牌價約2,600萬美元，月租金約10萬美元；A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。
因此，張國煒單靠20億台幣要買10架飛機開航空公司，的確不太可能，所以前長榮航空發言人聶國維才會澄清指出，20億元只是新航空公司成立的最低資本額門檻，未來還會再增資，飛機也不一定要全部自購，可能透過租賃的方式取得。
▲為了讓機隊機齡年輕化，遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。（圖／遠東航空提供）
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